honda cbx 1000

Sixpack

	Die Lackierung des Motorrades erforderte viel Arbeit. Das Rot ist von VW. Man vergleiche es mit dem Passat auf der vorherigen Seite. Es nennt sich Tornadorot. Passt auch gut zum Motorlack, der eine Idee anders ist, wie der Lack vom Tank. Fällt aber nicht weiter auf. Die Beschriftung und der weiß-schwarz karierte Streifen sind als Aufkleber ausgeführt. Vielen Dank auch an dieser Stelle an Werner, der viel Arbeit und Mühe in die Aufkleber gesteckt hat. Anschließend wurde noch Klarlack aufgebracht.
Der Motor hat viele neue Teile bekommen. Als erstes natürlich neue Kolben, Ringe, Bolzen und Klips. Hierbei habe ich die zweite Übergröße benutzt, damit die neuen Bohrungen auch vernünftig rund sind und nicht oval bleiben. Der Hubraum wuchs deshalb auf 1063 ccm an. Ebenso die Lagerschalen der Kurbelwelle, sowie die beiden Steuerketten und die Steuerkettenspanner wurden erneuert.		Die Ventilschaftdichtungen wurden auch ersetzt. Ich habe die originalen von Honda benutzt um auf der sicheren Seite zu sein. Sind zwar teuer, aber dafür auch besser in der Qualität. Der Motor wurde vollständig zerlegt, um sämtliche Teile zu überprüfen. Deshalb war dann auch ein neuer Dichtungssatz erforderlich. (Kostet auch ein Vermögen...)
	Ich muss sagen, dass der Umbau viel Zeit und vor allen Dingen auch sehr viel Geld verschlungen hat. Man sollte sich da nicht täuschen, wenn man erst einmal anfängt, kommt das eine zum anderen. Dank der noch guten Ersatzteilversorgung von Honda hatte ich keine Schwierigkeiten an die Teile zu kommen. Aber ich finde es hat sich gelohnt!!!! An meiner CBX werde ich sicherlich noch viele Jahre Freude haben.

Für Anregungen oder Meinungen von Euch würde ich mich sehr freuen!